Subuh
5:34
Syuruk
6:57
Zuhur
1:03
Asar
4:27
Maghrib
7:08
Isyak
8:22
Uji pengetahuan anda dalam bahasa Melayu

Pilih perkataan yang betul

1/3
=
Pilih perkataan yang betul
Betul!
Salah!
< Kuiz sebelumnya
Cuba lagi! Bagus! Hebat! Markah anda: Out Of 3
< Kuiz sebelumnya
Kuiz seterusnya >
Dunia
28
0

Keselamatan landasan jadi tumpuan siasatan nahas pesawat di Tokyo

Japan Airlines diberi kebenaran mendarat sebelum berlanggar: Syarikat Penerbangan Jepun
Jan 03, 2024 | 02:16 PM



PARIS: Penyiasat Jepun mula menyiasat perlanggaran dua kapal terbang di lapangan terbang Haneda Tokyo beberapa minggu selepas industri penerbangan global mendapat amaran baru mengenai keselamatan landasan pesawat.


Penyiasat Jepun yang menyiasat perlanggaran di Lapangan Terbang Haneda Tokyo, antara pesawat pengawal pantai dan Japan Airlines, hari ini berkata, menurut eksekutif syarikat penerbangan, jet penumpang itu sudah diberi kebenaran untuk mendarat.

Kesemua 379 orang yang menaiki pesawat Airbus A350 Japan Airlines terselamat, selepas pesawat itu berlanggar dengan sebuah pesawat kecil turboprop Pengawal Pantai De Havilland Dash-8 yang mengorbankan lima daripada enam anak kapalnya.


Eksekutif syarikat penerbangan itu pada sidang media malam 2 Disember menegaskan, kapten sudah diberi kebenaran untuk mendarat, tetapi beliau mungkin tidak dapat melihat sebuah pesawat peronda maritim Dash-8 yang lebih kecil milik Pengawal Pantai Bombardier berada di bawahnya.

Pihak berkuasa berkata, mereka sedang menyiasat keadaan di sebalik nahas itu, yang menurut pakar penerbangan adalah sangat luar biasa.

Orang yang rapat dengan siasatan itu berkata Lembaga Pengangkutan Keselamatan Jepun (JTSB) akan mengetuai siasatan dengan penyertaan daripada agensi di Perancis, tempat pesawat itu dibina, dan Britain di mana dua enjin Rolls-Royce-nya dihasilkan.

Pakar telah memberi amaran masih terlalu awal untuk menentukan punca dan tekanan kebanyakan kemalangan berpunca daripada pelbagai faktor.

Tetapi penyiasat secara meluas dijangka meneroka arahan yang diberikan oleh pengawal kepada kedua-dua pesawat, di samping pemeriksaan terperinci sistem pesawat dan lapangan terbang.

Seorang pegawai kementerian memberitahu pemberita di Jepun pada 2 Januari bahawa A350 itu cuba mendarat seperti biasa apabila ia bertembung dengan pesawat Pengawal Pantai, juga dikenali sebagai Bombardier Dash-8.


Salah satu tugas pertama ialah mendapatkan perakam kotak hitam dengan data penerbangan dan rakaman suara kokpit.

Pakar berkata lokasi kemalangan bermakna bukti fizikal, data radar dan kenyataan saksi atau rakaman kamera berkemungkinan mudah didapati, memudahkan tugas forensik yang menyiasat.

“Satu persoalan yang jelas ialah sama ada pesawat pengawal pantai berada di landasan dan jika demikian mengapa ia berada di situ,” kata Encik Paul Hayes, pengarah keselamatan penerbangan di perundingan Ascend by Cirium yang berpangkalan di Britain.

Nahas itu merupakan kemalangan besar pertama yang melibatkan Airbus A350, jet penerbangan jarak jauh dengan enjin berkembar utama Eropah, dalam perkhidmatan sejak 2015.

Menurut data awal 2023, pelanggaran pesawat Pengawal Pantai dengan pesawat jet berusia dua tahun dan tiga kali panjangnya itu menyusuli salah satu tahun paling selamat dalam penerbangan.

Tetapi ia juga berlaku selepas kumpulan keselamatan yang berpangkalan di Amerika Syarikat memberi amaran bulan lalu tentang risiko perlanggaran landasan atau “pencerobohan”.

Yayasan Keselamatan Penerbangan menggesa tindakan global untuk mengelakkan peningkatan baru dalam pencerobohan landasan apabila ruang udara menjadi lebih sesak.

“Walaupun usaha selama bertahun-tahun untuk mencegah pencerobohan, ia masih berlaku,” kata ketua pegawai eksekutif, Encik Hassan Shahidi, dalam satu kenyataan.


“Risiko pencerobohan landasan adalah kebimbangan global dan kemungkinan akibat pencerobohan adalah teruk.”


Walaupun pelanggaran di landasan melibatkan kecederaan atau kerosakan telah jarang berlaku, potensi kehilangan nyawa adalah antara yang tertinggi dalam mana-mana nahas.


Pelanggaran antara dua Boeing 747 di Tenerife pada 1977 telah mengorbankan 583 jiwa – kekal sebagai kemalangan paling maut dalam sejarah penerbangan.


Yayasan yang berpangkalan di Washington telah mendapati bahawa kesilapan komunikasi dan koordinasi boleh memainkan peranan dalam nahas di landasan atau yang nyaris berlaku.


Tetapi kekurangan elektronik untuk mengelakkan pelanggaran di landasan, dan bukannya di udara di mana kaedah untuk mengelakkan pelanggaran telah tersedia sejak 1980-an, juga menjadi kebimbangan.


Pentadbiran Penerbangan Persekutuan berkata kira-kira 36 lapangan terbang Amerika dilengkapi dengan sistem yang dipanggil ASDE-X yang menggunakan radar, satelit dan alat navigasi yang dipanggil multilateration untuk mengesan pergerakan di landasan.


Tetapi pengerusi Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan, Cik Jennifer Homendy, berkata pada November lalu bahawa rangkaian penerbangan Amerika – penjaga lapangan terbang di seluruh dunia – kekurangan teknologi yang mencukupi untuk menghalang pencerobohan di landasan.


Pada 2018, Airbus berkata ia bekerjasama dengan Honeywell bagi sistem yang dipanggil SURF-A atau Surface-Alert yang direka untuk membantu mencegah pelanggaran di landasan.


Tetapi belum ada tarikh pelaksanaan yang diumumkan dan pelancaran sistem penerbangan baru yang lebih rumit boleh mengambil masa bertahun-tahun.


Pembaharuan meluas rangkaian trafik udara Eropah dan Amerika, yang boleh mempercepatkan penggunaan sistem berkomputer sedemikian, telah menghadapi kelewatan.


Airbus dan Honeywell tidak segera menjawab permintaan untuk mendapatkan ulasan mereka.


Encik Steve Creamer, bekas pengarah kanan di Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa, berkata mengelakkan pesawat yang mendarat berlanggar dengan pesawat lain adalah antara lima keutamaan keselamatan global.


Walaupun pendaratan automatik semakin meningkat, pakar mengatakan masih banyak yang bergantung pada pemeriksaan visual oleh juruterbang yang mungkin terganggu oleh beban kerja yang tinggi atau kabur landasan pada waktu malam.


“Saya fikir siasatan akan banyak menumpukan pada pelepasan... dan kemudian juga apa yang dapat dilihat oleh kru (JAL).


“Bolehkah mereka melihat secara fizikal pesawat itu di landasan,” kata bekas penyiasat kemalangan udara Amerika, Encik John Cox.


Pencahayaan adalah isu dalam perlanggaran 1991 antara pesawat USAir dan pesawat SkyWest Airlines di Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles di California, contohnya.


“Salah satu perkara yang timbul daripada itu ialah kru USAir secara fizikal tidak dapat melihat SkyWest Metroliner di sana.


“Walaupun ia berada di landasan, pencahayaan adalah sedemikian rupa sehingga anda… secara fizikal tidak dapat melihatnya,” katanya.


Rakaman video menunjukkan penumpang dipindahkan dengan tenang, tanpa membawa sebarang bagasi.

Agensi keselamatan penerbangan memberi amaran bahawa tindakan mengambil bagasi boleh membahayakan nyawa ketika proses pemindahan.

“Kru kabin melakukan kerja yang sangat baik. Kelihatannya tidak ada barang dibawa turun. Ia satu keajaiban di mana semua penumpang selamat turun,” kata pengarah keselamatan udara di syarikat perundingan penerbangan, Ascend by Cirium berpangkalan di UK, Encik Paul Hayes.

Seorang pegawai Kementerian Pengangkutan Jepun pada taklimat media berkata, prosedur pemindahan mangsa oleh syarikat penerbangan itu dijalankan dengan sewajarnya.

Seorang penumpang yang mahu dikenali sebagai Encik Sawada berkata kira-kira 10 minit selepas mereka turun, berlaku letupan di dalam pesawat.

“Saya hanya boleh mengatakan ia satu keajaiban, kami boleh mati jika kami terlambat. Saya ingin tahu mengapa ini berlaku dan saya mungkin tidak mahu lagi menaiki kapal terbang,” katanya

Syarikat penerbangan terpaksa membatalkan lebih 300 penerbangan susulan tragedi itu. Ia turut memaksa semua landasan lapangan terbang ditutup selama beberapa jam pada petang Selasa, menyebabkan pembatalan sebanyak 226 penerbangan yang tiba dan berlepas dari Haneda, menjejaskan lebih 40,000 penumpang. – Agensi berita.




Video Baru

Uji pengetahuan anda dalam bahasa Melayu
Pilih perkataan yang betul 1/3
=
Pilih perkataan yang betul
Betul!
Salah!
< Kuiz sebelumnya
Cuba lagi! Bagus! Hebat! Markah anda: Out Of 3
Kuiz seterusnya >