Peta transformasi industri kejuruteraan marin akan dilancar tahun depan

DALAM usaha mengekalkan sektor kejuruteraan marin dan luar pesisir di Singapura, rancangan untuk meningkatkan daya saingnya sedang dikemas kini oleh agensi pemerintah bagi mengatasi gangguan seperti Covid-19 dan perubahan iklim.

Menteri Kedua Perdagangan dan Perusahaan, Dr Tan See Leng, memberitahu Parlimen semalam bahawa peta transformasi industri yang diperbaharui untuk sektor tersebut - yang merangkumi pembinaan dan pembaikan kapal, pembinaan pelantar dan peralatan laut - dijadualkan dilancarkan pada tahun depan.

"Kami menjangkakan pembaharuan luar pesisir dan pengangkutan hidrogen di luar pesisir menjadi antara bidang peluang dalam peta baru," katanya.

Beliau menjawab soalan yang diajukan Dr Tan Wu Meng (Jurong GRC) yang meminta Kementerian Perdagangan dan Perusahaan (MTI) memberi maklumat terkini mengenai rancangan transformasi untuk sektor kejuruteraan laut dan luar pesisir.

Sektor tersebut terjejas disebabkan harga minyak yang merosot akibat sekatan Covid-19 tahun lalu, dan dijangka akan terus terjejas dengan usaha global dalam menangani perubahan iklim, yang turut merangkumi peralihan dari menggunakan bahan bakar fosil.

Industri kejuruteraan laut dan luar pesisir menyumbang $3.6 bilion, atau 1 peratus dari produk domestik kasar Singapura, dan menggaji lebih daripada 23,000 pekerja pada 2016.

Dr Tan Wu Meng juga meminta penilaian MTI jika Singapura dapat menjadi hab untuk teknologi baru yang dapat membantu perusahaan mengurangi jejak karbon mereka.

Ini termasuk hidrogen - bahan bakar yang tidak menghasilkan karbon dioksida ketika dibakar - dan penyerapan, penggunaan dan penyimpanan karbon.

Dr Tan See Leng berkata Singapura merancang untuk menggunakan teknologi ini bagi membantu mencapai matlamat pelepasan sifar bersih.

Namun, menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar juga mempunyai keburukannya, tambah beliau, yang termasuk kos penyimpanan dan pengangkutan yang tinggi.

Oleh kerana hidrogen adalah gas dengan takat didih jauh lebih rendah daripada gas asli, gas itu dianggap mudah terbakar dan memerlukan "cabaran kejuruteraan yang ketara" untuk mengangkut dan menyimpannya secara komersial.

Lantaran itu, Singapura sedang meneliti beberapa strategi untuk mengatasinya, katanya lagi.

Ini termasuk mengangkut hidrogen sebagai amonia (yang merupakan sebatian hidrogen dan nitrogen dan lebih mudah dikendalikan), hidrogen cair, atau melalui pembawa hidrida organik cair (liquid organic hydride carriers).

Namun, usaha itu semua mendatangkan cabaran tersendiri. Sebagai contoh, pembawa hidrida organik cecair kurang padat hidrogen.

"Ini bermakna jejak kargo yang lebih tinggi diperlukan untuk mengimport jumlah hidrogen yang sama. Proses yang diperlukan untuk membebaskan hidrogen dari (pembawa ini) juga memerlukan tenaga darat dan tenaga yang tinggi," tambahnya.

Beliau berkata Singapura berminat untuk merealisasikan potensi dekarbonisasi hidrogen dan berkembang menjadi hab hidrogen serantau.

"Agensi pemerintah akan terus memantau perkembangan teknologi dan pasar untuk memastikan Singapura mempertahankan daya saingnya," tambahnya.