Limpahan minyak: Cuaca buruk jejas pemasangan pembendung di sekitar kapal rosak

Dalam cuaca biasa, kontraktor pemulihan limpahan minyak akan mengambil kira-kira satu jam untuk meletakkan pembendung minyak untuk menyekat tumpahan minyak.

Namun, disebabkan cuaca ribut pada 14 Jun, syarikat kontraktor yang dilantik oleh Penguasa Kelautan dan Pelabuhan Singapura (MPA) terpaksa mengambil lebih tiga jam untuk meletakkan pembendung itu di sekeliling kapal yang dilanggar dan membocorkan minyak ke laut.

Bercakap kepada The Straits Times (ST), pengarah urusan T&T Salvage Asia, Kapten Anuj Sahai, berkongsi syarikatnya mengambil kira-kira 10 jam atau lebih dari masa kejadian sehingga meletakkan barisan pertahanan pertama itu selesai.

Khidmat syarikatnya telah diambil MPA selepas sebuah bot pengorek Belanda, Vox Maxima dilaporkan hilang kawalan enjin dan stereng, dan melanggar kapal tangki minyak Singapura, Marine Honor, yang tidak bergerak di Terminal Pasir Panjang, menyebabkan 400 tan minyak bocor ke dalam laut.

Kejadian tersebut berlaku pada 2.18 petang. Kapten Sahai dimaklumkan mengenai kejadian tersebut sekitar 3.30 petang.

Dalam masa setengah jam, pasukannya mula mengerahkan antara tiga dengan empat trak peralatan dari gudangnya di Tuas bagi operasi tersebut.

“Terdapat banyak peralatan dan barangan yang dikeluarkan dari gudang. Ia mengambil masa kira-kira tiga jam untuk meletakkan semua peralatan ke atas trak dan menghantarnya ke Marina South Pier, yang mengambil masa sejam lagi.

“Sebaik sahaja kami tiba di sebelah Marine Honor, ia mengambil masa kira-kira tiga atau empat jam untuk meletakkan pembendung minyak kerana ia sudah malam dan cuaca tidak begitu baik,” kata Kapten Sahai.

Beliau menambah jeti di sana mempunyai kren yang diperlukan untuk memuatkan pembendung minyak ke atas kapal yang membawanya ke tapak yang terjejas.

Anak kapalnya telah meletakkan pembendung minyak sepanjang 200 meter, dengan setiap bahagian 3 meter mempunyai berat lebih daripada 100 kilogram apabila dipam, di sekeliling kapal yang berlabuh di Pasir Panjang Western Anchorage.

Kelajuan pekerja juga dihambat oleh angin kencang dan jarak penglihatan yang lemah dalam hujan lebat, kerana mereka perlu mengambil langkah berjaga-jaga supaya tidak jatuh.

Di bawah keadaan cuaca yang baik, menggunakan pembendung minyak sepanjang 200 meter mengambil masa kira-kira sejam dari masa kapalnya tiba ke tapak yang terjejas sehingga pembendung tersebut diletakkan dengan betul, kata Kapten Sahai.

Pembendung minyak yang lebih kuat dan kukuh mengambil masa lebih lama untuk dipasang.

Arus laut yang lebih kuat juga boleh memperlahankan bot dan melambatkan proses.

Beliau menambah syarikatnya selesai melakukan tugasan mereka pada lewat tengah malam, walaupun beliau tidak tahu masanya yang tepat kerana tidak melihat masa.

T&T juga meletakkan pembendung minyak di tapak Keppel Marina dan Sentosa Cove pada 15 Jun, serta lapisan tambahan pembendung di sekitar Marine Honor dan barisan ketiga pembendung dalam beberapa hari akan datang.

Pada 20 Jun, pihak berkuasa berkata bahawa 3.4 kilometer pembendung minyak sejak 14 Jun telah digunakan di seluruh tapak yang terjejas untuk membendung tumpahan. Selain T&T, kontraktor lain juga terlibat untuk memasang pembendung tersebut.

Kapten Sahai berkata sebelum sampai ke tempat kerja, para pekerja diberi taklimat keselamatan oleh penyelia pasukan di atas kapal respons T&T Salvage. Pekerja di geladak kemudian memeriksa pembendung untuk kerosakan kerana ia tidak digulung.

Ia kemudiannya diletakkan di dalam air dan bot yang lebih kecil dengan sekitar empat pekerja menunda satu hujung garisan untuk meletakkannya.

Kedua-dua hujung garisan dilabuhkan ke dasar laut atau diikat pada struktur selamat seperti batu.

Pembendung tersebut kemudiannya dipantau sepanjang masa oleh pasukan penyelenggaraan yang membaikinya dengan segera jika kerosakan dikesan, tambah Kapten Sahai.

Walaupun terdapat usaha untuk membendung limpahan minyak dari Marine Honor, ia telah merebak pada keesokan harinya ke pantai Taman East Coast, Hutan Simpanan Labrador, Keppel Pier, Kepulauan Selatan dan Sentosa, dan perairan Changi pada 17 Jun.

MPA kemudiannya menyediakan pembendung minyak di kawasan ini dan menggunakan peralatan untuk menyembur minyak dari permukaan air.