Pelan segarkan semula stesen MRT Utara-Selatan, Timur-Barat

Pelan berbilang tahun untuk menyegarkan semula prasarana stesen sedia ada di laluan MRT Utara-Selatan dan Timur-Barat (NSEWL), yang telah beroperasi selama lebih 30 tahun, kini sedang diteroka Penguasa Pengangkutan Darat (LTA).

Mengumumkan rancangan tersebut di Parlimen pada 5 Mac, Menteri Pengangkutan, Encik Chee Hong Tat, berkata LTA akan menyemak senarai naik taraf yang diperlukan untuk setiap stesen, disesuaikan dengan kadar penumpang, jejak, tipologi dan pembangunan persekitaran di setiap stesen.

Stesen MRT Yishun, yang dibuka pada 1988, akan menjadi projek perintis untuk program penyegaran kerana stesen itu dijangka menjadi lebih sibuk dengan pembangunan baru di kawasan itu.

“Kami akan mengkaji bagaimana kami boleh melakukan ini melalui Program Penyegaran Stesen untuk laluan Utara-Selatan dan Timur-Barat.

“Program Penyegaran Stesen ini akan menyegarkan stesen kita, menjadikannya lebih mesra dan mesra pengguna sambil mengekalkan elemen warisan utama,” kata Encik Chee

Mengumum lebih lanjut, Setiausaha Parlimen Kanan (Kemampanan dan Sekitaran merangkap Pengangkutan), Encik Baey Yam Keng, berkata peningkatan itu bertujuan meningkatkan pengalaman penumpang dan menampung peningkatan jumlah penumpang.

Antara peningkatan yang boleh dilihat daripada program ini terdiri daripada sambungan platform kepada lebih banyak pintu masuk, lif dan laluan sambungan berbumbung, tambahnya.

Secara berasingan, beliau menambah usaha juga sedang dilakukan untuk menambah baik stesen NSEWL yang mempunyai trafik tinggi, seperti City Hall dan Raffles Place, dengan memasang sistem lampu dan alat hawa dingin, contohnya.

Enam stesen NSEWL – Choa Chu Kang, Boon Lay, Jurong East, Pasir Ris, Ang Mo Kio dan Clementi – juga mendapat pembaharuan sebagai sebahagian daripada kerja yang lebih luas untuk menyediakan stesen-stesen ini menjadi pertukaran baru.

Semasa berucap, Encik Chee berkata matlamatnya adalah untuk LTA menyepadukan dengan lebih baik reka bentuk berlandaskan keperluan manusia dengan kepakaran kejuruteraannya.

“Kami mahu… melihat bagaimana kami boleh menjadikan nod pengangkutan awam utama seperti stesen MRT dan persimpangan bas lebih mesra pengguna, lebih selesa dan lebih mudah.”

Mengakui bahawa terdapat ruang untuk penambahbaikan dalam bidang ini, Encik Chee berkata kementeriannya dan LTA akan belajar daripada amalan terbaik, dalam dan luar negara.

LTA juga akan mengetepikan dana percubaan untuk membangunkan idea bersama penumpang.

Bagaimanapun, memandangkan banyak elemen saling berkaitan yang membentuk sistem MRT, mengekalkan kebolehpercayaan rel akan menjadi lebih mencabar apabila rangkaian berkembang, tambah Encik Chee.

Beliau juga mengumumkan bahawa sehingga $1 bilion dana pemerintah tambahan akan dilaburkan dalam tempoh lima tahun akan datang untuk menambah baik pengurusan aset rel dan menaik taraf 7,000 tenaga kerja rel.

Encik Chee berkata pembiayaan baru itu dibina berdasarkan rangka kerja pembiayaan rel sedia ada, dengan LTA bertanggungjawab membeli dan menggantikan aset dan pengendali bertanggungjawab menyelenggaranya.

Dana itu, yang akan dilaburkan dalam keupayaan dan teknologi baru, akan membolehkan bahagian dan subsistem diganti dengan cara yang lebih tepat pada masanya, dan lebih disasarkan dan proaktif.

“LTA akan menentukan, berdasarkan keadaan setiap aset, sama ada penyelenggaraan perlu dipertingkatkan oleh pengendali kami… sama ada aset itu perlu diganti awal, atau jika ia boleh dilanjutkan hayat perkhidmatannya.

“Ini akan membolehkan LTA dan pengendali mencapai piawaian kebolehpercayaan yang tinggi, sambil mengekalkan kawalan ketat ke atas penyelenggaraan dan kos penggantian aset, yang akan memberi manfaat kepada penumpang dan pembayar cukai,” kata Encik Chee.