Terbang cermat, jiwa selamat

Kata-kata slogan yang dilaungkan oleh syarikat penerbangan AirAsia – Now Everyone Can Fly, atau Sekarang Semua Orang Boleh Terbang – mungkin ada benarnya.

Sejak beberapa tahun lalu, lebih-lebih lagi selepas pandemik Covid-19, sektor penerbangan awam dunia kini tumbuh dengan pesatnya.

Pertumbuhan tersebut didorong oleh bilangan penumpang dan pendapatan syarikat penerbangan yang meningkat, sehingga ia dijangka dapat melepasi tahap prapandemik.

Trend tersebut dipacu kombinasi beberapa faktor.

Antaranya termasuk kesan daripada pemulihan ekonomi global, peningkatan pendapatan boleh guna penumpang dan kemunculan penumpang kelas pertengahan yang kian berkembang di negara-negara sedang membangun.

Gelombang positif ini telah mendorong syarikat penerbangan meningkatkan kekerapan jadual penerbangan mereka dan menawarkan lebih banyak laluan bagi memenuhi permintaan.

Pendek kata mereka kini boleh menawarkan rangkaian ketersambungan yang lebih luas dan merata.

Jika dahulu kita tidak pernah terbayang untuk terbang ke tempat-tempat yang jauh atau terpencil, kini sudah banyak syarikat penerbangan, termasuk syarikat tambang murah, giat menawarkan penerbangan ke destinasi-destinasi tersebut.

Untuk menampung denyutan peningkatan ini, banyak negara, termasuk Singapura, sedang giat merancang untuk meluaskan terminal lapangan terbang masing-masing.

Lapangan Terbang Changi, misalnya, sudah pun mengorak usaha untuk membina Terminal 5 (T5) yang menelan belanja berbilion dolar.

Apabila siap pada pertengahan tahun 2030-an, T5 dijangka boleh mengendalikan sekitar 50 juta penumpang setahun, sekali gus membolehkan Lapangan Terbang Changi menguruskan keseluruhannya 140 juta penumpang setahun.

Selain Singapura, negara seperti Australia, Vietnam dan Filipina juga sedang memperluaskan prasarana lapangan terbang mereka untuk memenuhi permintaan masa depan.

Namun sedang kita memandang ke hadapan bagi merebut peluang pertumbuhan itu, usah kita lalai untuk turut memandang serius isu dan cabaran keselamatan yang terdapat dalam sektor penerbangan.

Kurang perhatian boleh memperlahankan pertumbuhan tersebut.

Berdasarkan penilaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO), antara isu keselamatan yang boleh dihadapi termasuk kehilangan kawalan semasa penerbangan; perlanggaran di udara; kehadiran pesawat, kenderaan atau individu yang tidak dibenarkan di atas landasan; dan pesawat keluar dari landasan secara tidak sepatutnya semasa berlepas atau mendarat.

Isu dan cabaran ini menjadi lebih genting apabila ia menjejas penumpang secara langsung.

Sememangnya sukar untuk kita lari daripada menghadapi isu tersebut, namun kita tidak harus hilang fokus untuk memastikan agar keselamatan penerbangan sentiasa terjamin.

Ini walaupun teknologi penerbangan hari ini sudah pun maju berlipat ganda.

Kesilapan dan kecuaian dalam keselamatan bukan sahaja boleh membawa padah, bahkan boleh mengorbankan ratusan jiwa.

Contohnya, insiden syarikat Air India di Ahmedabad, yang mengorbankan 260 mangsa baru-baru ini.

Justeru usaha untuk mengukuhkan asas keselamatan bukan sahaja harus digandakan supaya kemalangan dahsyat dapat dielakkan, bahkan ia harus dijalankan selari dengan pertumbuhan sektor tersebut.

Cabaran penerbangan

Ini yang ditekankan Menteri Negara Kanan (Pengangkutan merangkap Pembangunan Negara), Cik Sun Xueling, semasa satu sidang puncak keselamatan penerbangan Asia Pasifik di sini baru-baru ini.

Berucap di sidang itu, beliau berkata operasi penerbangan kini kian menjadi lebih kompleks sedang permintaan perjalanan udara semakin meningkat.

Kerumitan ini diberatkan lagi dengan landskap geopolitik yang bergolak dan rantaian bekalan yang sering terganggu.

Ini sekali gus menambahkan lagi lapisan kesulitan baru dalam usaha sektor itu mengekalkan standard keselamatan yang tinggi

Teknologi seperti kecerdasan buatan (AI), meskipun menawarkan peluang transformasi dalam sektor penerbangan, juga secara tidak langsung boleh merumitkan keadaan.

Misalnya ia boleh merubah cara pengendali berinteraksi dengan mesin dan berpotensi menambahkan lagi tugasan pekerja bagi memproses maklumat.

Cik Sun berkata cabaran ini perlu ditangani secara kerjasama dan terselaras.

Beliau menawarkan tiga saranan.

Pertama, memandangkan sistem penerbangan semakin kompleks dan berdepan dengan pelbagai tuntutan, adalah amat penting untuk sektor itu mengambil pendekatan proaktif bagi mengukuhkan asas keselamatan dan daya tahan sistem penerbangan.

Ini termasuk menghasilkan rejim keselamatan yang kukuh, mewujudkan budaya keselamatan yang positif,dan membangunkan kepimpinan keselamatan yang teguh.

“Usaha-usaha sebegini untuk melindungi sektor penerbangan akan membolehkan kita mengekalkan dan membina kepercayaan awam terhadap penerbangan – satu kepercayaan yang telah dibina dengan penuh ketekunan selama beberapa dekad – serta meyakinkan para penumpang bahawa segala usaha telah diambil untuk memastikan mereka boleh terbang dan pulang dengan selamat kepada insan tersayang,” katanya.

Cadangan kedua pula melibatkan usaha untuk terus memperkukuhkan kerjasama serantau dan antarabangsa kerana cabaran sejagat memerlukan usaha bersama bagi menguruskan risiko keselamatan yang semakin meningkat.

Ketiga, sektor itu mesti terus menerima pakai inovasi teknologi untuk mempertingkat rejim keselamatan penerbangan.

Terbang selamat

Kemalangan sifar memang mustahil.

Namun terdapat langkah yang boleh dilakukan untuk mengelak berlakunya kemalangan.

Usaha tersebut memerlukan pendekatan menyeluruh, proaktif dan kolaboratif.

Ia bukan sahaja melibatkan sistem pengurusan keselamatan yang teguh serta teknologi yang inovatif, bahkan memerlukan pengawalan serta peraturan yang perlu dipatuhi.

Budaya kerja yang mengutamakan keselamatan juga perlu dijadikan sebahagian jiwa raga kita.

Bahkan setiap seorang, daripada kru pesawat hingga pengurusan kanan, perlu bertanggungjawab melaksanakan amalan kerja yang menitikberatkan keselamatan dan menjadikannya budaya kerja yang berkekalan.

Kita juga perlu melabur dalam peningkatan prasarana ekosistem penerbangan supaya risiko keselamatan dapat dikawal dan kehilangan nyawa dapat diselamatkan.

Hakikatnya, langkah untuk mengelak berlakunya kemalangan dalam industri penerbangan ini bukan tentang menghapuskan risiko sepenuhnya.

Sebaliknya ia perlu diurus dengan bijak dan berkesan.

Kita perlu komited untuk sentiasa memperbaikinya secara berterusan, belajar daripada kesilapan serta menjalin kerjasama merentasi seluruh ekosistem.

Hanya dengan komitmen ini, kita boleh menaruh keyakinan bahawa industri ini boleh terus mengekalkan rekod keselamatannya. 

Dunia penerbangan masa depan bakal dicorakkan oleh pertumbuhan yang luar biasa, inovasi dan cabaran yang semakin meningkat.

Namun di sebalik perkembangan ini, kita mesti terus berpegang teguh kepada misi utama, iaitu memastikan perjalanan udara kita selamat dan lancar untuk semua.

Penumpang perlu diberi keyakinan dan kepercayaan, bahawa bukan sahaja sekarang semua boleh terbang, bahkan semua harus terbang dengan selamat.